DAZI E DESIGN INDUSTRIALE: QUANDO UN VINCOLO DIVENTA PROGETTO

Perché le nuove barriere commerciali spingono le aziende a ripensare prodotti, filiere e strategie, e perché il design industriale torna ad avere un ruolo centrale

I dazi e le nuove barriere commerciali stanno costringendo molte aziende manifatturiere a rifare i conti: costi di produzione più alti, margini sotto pressione, forniture più complesse da gestire, incertezza sui mercati di destinazione. La prima reazione è comprensibile: assorbire il costo, ridurre le spese, cambiare fornitore, spostare una lavorazione, ritoccare i prezzi.

Ma forse la domanda più interessante è un’altra: e se il vero problema non fosse il dazio, ma il modo in cui abbiamo progettato il prodotto e la sua filiera?

È da qui che può ripartire il design industriale. Perché il design non è soltanto forma, estetica, ergonomia o comunicazione: è anche il modo in cui un prodotto viene concepito, prodotto, assemblato, trasportato, utilizzato e percepito. Se cambiano le condizioni economiche e commerciali, la vera sfida è cambiare il progetto.

Quando il prezzo non basta più

Per decenni una parte significativa della competizione industriale si è giocata sulla riduzione dei costi. Produrre dove costa meno, acquistare dove conviene, trasportare su grandi distanze, standardizzare il più possibile. È stata una strategia efficace finché il sistema globale ha garantito costi, tempi e condizioni prevedibili.

Oggi quella prevedibilità si è ridotta. Dazi, tensioni geopolitiche, costi energetici, normative nuove e interruzioni delle catene di fornitura costringono molte imprese a navigare a vista. E rendono evidente una cosa che il design industriale conosce bene: un prodotto non esiste mai da solo, esiste dentro un sistema. Quando quel sistema cambia, anche il prodotto deve poter cambiare.

Dal costo al valore

Un dazio rende più difficile competere sul prezzo. Proprio per questo può diventare l’occasione per smettere di competere solo sul prezzo.

La differenza è sostanziale. Se un prodotto è percepito come una commodity, ogni aumento di costo diventa immediatamente un problema. Se invece ha un’identità riconoscibile, un’esperienza d’uso migliore e una qualità percepita superiore, il rapporto tra costo e prezzo cambia natura.

Costruire valore non significa rendere un prodotto più bello. Significa rispondere a domande più scomode:

• che cosa rende questo prodotto realmente diverso dagli altri
• quale problema risolve meglio della concorrenza
• dove l’esperienza dell’utente può migliorare
• quali materiali ne aumentano qualità e durata
• quali componenti sono davvero necessari
• quali processi produttivi possono essere ripensati

La risposta non è sempre un prodotto più costoso. Spesso è un prodotto più significativo.

Delineo Design: fase di ricerca e creazione di una moodboard.

La filiera è una questione di progetto

Dove viene prodotto un componente, quanto pesa, quanti pezzi entrano in un container, se può essere assemblato vicino al mercato di destinazione, quanto è semplice sostituirlo: sono domande che sembrano lontane dal progetto e invece ne sono il cuore. Progettare significa anche progettare la complessità.

È qui che modularità, riduzione dei componenti, Design for Manufacturing and Assembly e ottimizzazione degli imballaggi smettono di essere temi tecnici e diventano scelte strategiche. Una piattaforma comune permette di adattare i prodotti a mercati diversi senza moltiplicare la complessità produttiva, e di distribuire la produzione con più flessibilità.

Abbiamo approfondito questo tema in un articolo dedicato: come la modularità cambia la progettazione di prodotto.

Reshoring: trasformare la prossimità in valore

Reshoring e nearshoring non significano semplicemente riportare la produzione più vicino ai mercati. Significano ripensare il prodotto perché quella filiera più corta diventi davvero competitiva.

È il punto in cui il design italiano ha una carta da giocare. La concentrazione di competenze, fornitori e tecnologie presente nei distretti industriali può trasformare la prossimità in un vantaggio concreto: velocità, controllo, personalizzazione, riparabilità.

È una dinamica che conosciamo da vicino: il nostro studio lavora dentro il distretto dello Sportsystem di Montebelluna, uno dei casi italiani in cui prossimità e specializzazione produttiva si rafforzano a vicenda.

La sfida del prossimo Made in Italy non è soltanto produrre più vicino. È progettare per valorizzare ciò che abbiamo più vicino.

Che cosa cambia per chi progetta

In questo scenario il designer industriale non può limitarsi a ricevere un brief e restituire una forma. Deve dialogare con produzione, acquisti, logistica e ingegneria, conoscere materiali e processi, e sapere che differenza c’è tra produrre cento pezzi e produrne centomila.

Soprattutto, deve saper porre le domande giuste prima di iniziare a disegnare: dove sarà prodotto, come sarà trasportato, quali componenti devono restare globali e quali possono essere locali, se è possibile ridurne il numero, se una piattaforma comune può sostituire più prodotti distinti.

È un cambiamento di ruolo che abbiamo raccontato più in dettaglio parlando del product designer come stratega del progetto.

Da dove si comincia

Riprogettare un prodotto per una filiera diversa non parte dal disegno. Parte da tre verifiche, che un’azienda può fare internamente prima di coinvolgere chiunque.

La distinta base. Quali componenti pesano davvero sul costo, e quali sul numero di fornitori da gestire. Non sempre coincidono. Spesso il problema non è il componente più caro, ma quello che arriva da un’unica fonte lontana e blocca tutto il resto.

Il ciclo logistico. Quanto occupa il prodotto imballato, quanti pezzi entrano in un pallet o in un container, e quanta aria si sta trasportando. È la verifica più veloce e quella che più spesso restituisce un margine immediato.

La famiglia di prodotti. Se l’azienda produce più varianti dello stesso oggetto, vale la pena chiedersi quante parti hanno davvero in comune e quante potrebbero averne. È la domanda che apre alla piattaforma modulare.

Solo dopo queste tre verifiche ha senso aprire il progetto. E non sempre il risultato è un prodotto nuovo: molto più spesso è una revisione mirata di poche scelte, fatta con in mente la filiera invece che solo la forma.

È il tipo di analisi con cui apriamo di norma un progetto di riprogettazione: potete vedere come lavoriamo nelle diverse fasi.

Due progetti in cui il vincolo è diventato progetto

Trasformare un vincolo in un’opportunità progettuale è il modo di lavorare dello studio da sempre. Due progetti lo mostrano bene, ciascuno con un vincolo diverso.

Quick Motion per Elite

Nell’allenamento indoor per il ciclismo il vincolo è banale da enunciare e difficile da risolvere: il prodotto deve stare in una casa, e chi lo compra deve poterlo spostare da solo. Non è un vincolo estetico, è un vincolo dimensionale che si scontra con la rigidità richiesta a un rullo da allenamento.

Per Quick Motion, il rullo da allenamento pieghevole progettato per Elite, la risposta è stata un telaio sezionale a tre moduli rigidi collegati da cerniere laterali che rende pieghevole questo progetto. Il risultato è un ingombro che passa da una lunghezza di 140 cm a 45 cm, con un peso di 11,5 kg.

La riduzione dell’ingombro non è rimasta una conseguenza tecnica. È diventata parte dell’identità del prodotto, e quindi valore percepito: è la prima cosa che un rivenditore mostra e la prima che un utente racconta.

Il progetto ha ricevuto la Menzione d’onore all’ADI Compasso d’Oro Internationa Award2017, per la edizione Sport – Performance and Innovation e l’Eurobike Gold Award 2016.

Quick Motion, rullo da allenamento progettato da Delineo Design per Elite.

Style up per IFI

Con Style up, il sistema di arredo bar modulare progettato per IFI, il vincolo era diverso ma il principio è lo stesso. Un sistema destinato al mondo Ho.Re.Ca. deve adattarsi a spazi, normative e abitudini di consumo che cambiano da un paese all’altro. La strada facile sarebbe progettare un prodotto per ogni situazione. Quella difficile è progettare un sistema che le generi tutte.

La risposta è stata un’architettura di prodotto: il sistema si compone di 6 moduli principali componibili e canalizzabili tra loro in più di 50 configurazioni, tenuti insieme da un’identità formale unica. Il lavoro ha richiesto tre anni di lavoro e si è chiuso nel 2021.

È il rovescio esatto della logica che i dazi mettono in crisi. Non un prodotto standard spedito ovunque, ma un sistema che si configura vicino al mercato partendo da parti comuni. Il costo di questa scelta è tutto all’inizio, nel progetto. Il beneficio si distribuisce su ogni configurazione successiva.

Styleup, sviluppo di arredobar modulare e personalizzabile.

Il vincolo come strumento di progetto

Un vincolo non è necessariamente qualcosa da eliminare. Può diventare lo strumento che porta a progettare meglio. Un limite dimensionale genera una forma nuova, un vincolo ergonomico migliora l’interazione, un limite produttivo semplifica il prodotto.

Un dazio non può essere eliminato dal progetto. Ma può diventare l’occasione per ripensare ciò che sta a monte e a valle: ridurre la complessità, ottimizzare produzione e trasporto, aumentare il valore percepito, introdurre modularità, rendere sostenibile una produzione più vicina.

Non basta adattarsi

I dazi non sono un’opportunità. Sono un vincolo, e per molte aziende un problema concreto. È la risposta al vincolo che può diventare un’opportunità, e dipende dalle domande che si scelgono.

Si può provare ad assorbire un costo. Oppure ci si può chiedere se quel costo stia mostrando una fragilità più profonda del prodotto o della filiera. La seconda strada è più lenta, ma è l’unica che lascia qualcosa quando le regole cambiano di nuovo.

Quando il mercato cambia, non basta adattarsi. Bisogna riprogettare.

State valutando come rispondere a un cambiamento di filiera?

Se avete un prodotto o una linea di prodotti, contattatecu, vi diremo se e dove possiamo intervenire.

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